In fast allen größeren deutschen Städten liegen Probleme bei der Einhaltung der aktuellen Grenzwerte für die Umweltbelastung vor. Die Häufigkeit und Höhe von Überschreitungen hängt sehr stark von der jeweiligen meteorologischen Situation und Verkehrsbelastung ab. Kritisch sind insbesondere Straßenräume mit hohem Verkehrsaufkommen und enger Bebauung. Den betroffenen Kommunen wurde die Aufgabe übertragen, Maßnahmen zu entwickeln, welche bei der Überschreitung von Grenzwerten einzuleiten sind. Aktuell handelt es sich dabei weitgehend um statisch festgeschriebene Maßnahmen. Sie wirken in der Regel restriktiv; in Bezug auf den Straßenverkehr sind es häufig Verbote.

Auf Grund der hohen Abhängigkeit der Luftschadstoffbelastung von der meteorologischen Situation besteht Handlungsbedarf i.d.R. nur unter bestimmten Bedingungen. Er kann über die Messung von Verkehrs- und Umweltdaten und Modellierung von zu erwartender Umweltbelastung und Verkehrsnachfrage rechtzeitig erkannt werden.

Im Projekt UVM-BS soll mit verkehrstechnischen Instrumenten durch Lenken und Verlagern von Verkehr dynamisch auf die jeweilige Umweltbelastung Einfluss genommen werden.

Auf der Basis von aktuellen Verkehrsdaten, Emissionskatasterdaten, Schadstoffmesswerten und Wetterdaten berechnet das Monitoring- und Modellierungssystem IMMIS^mt kontinuierlich Kfz-Emissionen, Hintergrundkonzentrationen
und die Immissionen z. B. in stündlicher Auflösung. Dafür sind mehrere innerhalb der Luftreinhalteplanung validierte Computermodelle optimal aufeinander abgestimmt in IMMIS^mt integriert.